全线首次采用“冷冻法”施工，十二号线贯通区间达1/3

近日，随着“一航六号”盾构机破土而出，广州地铁十二号线赤岗至赤沙区间（以下简称“赤赤区间”）右线盾构隧道顺利贯通，标志着该区间隧道实现双线贯通。截至目前，十二号线土建工程累计完成64%，25座车站中12座主体结构封顶，24个区间中8个双线贯通。

创纪录：单月掘进333环（499.5米）

据悉，赤赤区间线路全长约1300米，线路沿河涌敷设，区间隧道顶端位于全断面砂层与软弱地层，覆土约8.52米至20.33米，地质条件复杂。同时，区间左右线盾构隧道先后上跨既有运营地铁十八号线首通段隧道、下穿栈道桥，期间两次下穿河涌，穿越风险源集中，施工环境复杂、施工风险高、难度大。

为保障区间顺利贯通，广州地铁及施工单位中交一航局认真分析掘进参数，加强掘进过程数据监测，严格控制盾构掘进姿态，并安排人员24小时巡检盾构状态，严格把控盾构隧道成型质量和地面建筑物安全，最终标准化完成右线盾构隧道贯通，创造了全线333环（499.5米）的月掘进记录。

第一次：利用冷冻法建设联络通道

赤赤区间2号联络通道需穿越淤泥质土、中粗砂及全风化粗砂岩、含砾粗砂岩，隧道拱顶位于软弱地层，常规的矿山法开挖存在坍塌风险。为此，建设者们经过多次研究讨论，决定在全线首次尝试冷冻法进行软弱土层加固。

建设者们在软弱地层通过内部循环低温盐水的冻结管，使周边地层结冰冻结，保证地层稳定。冻结孔采用两次开孔，孔口密封装置安装到位后再进行钻进施工，同时及时进行补偿注浆，最终实现“钻孔零喷涌”。在建设者们的努力下，历时40天安全平稳完成通道开挖与二次结构施工，为全线冷冻法联络通道施工提供经验及技术保障。

截至目前，十二号线土建工程累计完成64%。25座车站中，12座主体结构封顶，13座正在进行土建施工。24个区间中，8个区间贯通，12个进行土建施工，其余4个进行施工前准备。槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。