“高铁进市区”进程加速

近日，广铁集团官网发布《广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线铁路环境影响评价第二次信息公开公告》，标志着项目已完成可研和初步设计，广州“高铁进市区”进程加速。

根据该公告，广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线铁路位于广州、佛山两市毗邻地段，是粤港澳大湾区规划中完善广州枢纽的重要组成。线路北自广州站引出，利用广茂铁路至广佛两市交界广州市一侧的五眼桥线路所，经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，后引入广州南站。

新建广州站至广州南站联络线铁路正线长度16.077km，相关工程包括广州站端与广茂线在五眼桥接轨改建广茂上行线1.400km、下行线1.400km。全线无新建车站，设置线路所2处，依次为荔湾线路所（广湛在建线路所）、五眼桥线路所。铁路等级为城际铁路，采用电力牵引，设计速度目标值200km/h。工程投资估算总额76.54亿元，总工期4年。

线路自五眼桥附近既有广茂线直向疏解引出，快速入地后沿花地河东侧前行，分别上跨规划地铁28号线、下穿规划地铁25号线，与拟建城市快捷路共通道前行，之后下穿花地大道后绕避西塱污水处理厂，下穿环城高速及广州卷烟厂西侧后沿环翠南路敷设，下穿珠江、佛山规划11号线、佛山规划19号线、陈村水道后沿广州南运用所外侧折向西南，穿过京广、贵广四线桥后于广州南站北咽喉原预留动走线接头处接入广州南站。

广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线铁路的建设可连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，并可沟通枢纽内其他客站，连接起现有京广及广深港等高铁、广珠城际铁路，在建的广汕铁路，规划建设的永清广、广河等铁路，对于发挥枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，完善运输组织具有重大意义。

根据公告，中铁第四勘察设计院集团有限公司受中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部委托，开展“广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线铁路”环境影响评价。公示文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。