守护水上安全！番禺海事处护航金光东隧道建设

广州国际创新城金光东隧道连接广州大学城及其南岸地区，是激活大学城“智核”、催化科创成果畅通转化的重要通道。

近日，记者采访了解到，该工程施工期间沉管浮运、航道转换、临时航道开挖和水下爆破需要多次封航警戒，沉管浮运运输距离远、作业时间长，且新造水道通航密度大，来往船舶杂，潮流变化快，每日过往船只约500艘次，且附近有新造渡口所，水上交通安全监管压力剧增。

对此，番禺海事处坚持“党建引领保安全”工作理念，制定“党建保障金光东隧道水上安全监管工作方案”，将工作措施落实落细。项目开工以来，成功保障该项目施工水域“零事故、零伤亡、零污染”，目前已为项目工程缩短工期约40天，节约成本80万元左右。

地处航运咽喉要道

水上交通监管压力大

广州国际创新城金光东隧道地处广州港东向航运咽喉要道新造水道，是连接广州大学城和广州国际创新城的重要通道。隧道采用沉管法，施工时间持续4年，下穿新造水道，线路全长约2.7公里，共需铺放沉管6节，对该水域船舶航行安全造成一定影响。

金光东隧道工程南岸基槽底部有坚硬岩石，开挖过程中需要进行不定时的水下爆破。水下炸礁爆破方量大，工程量约11.5万方，施工时间贯穿2021年全年。为减少对岸上居民的影响，采取小规模多次爆破的方式，间隔约为1到2天，每次爆破影响时间持续2小时左右，番禺海事处对工程航段采取间歇性封航，封航工作成为常态化。炸礁水域周边环境复杂，临近建筑物众多，船舶交通繁忙，且附近有重要渡口，每日爆破期间均需封航警戒，新造渡口所需暂停营运。

科学制定封航警戒方案

为项目工程缩短工程约40天

对此，番禺海事处提前了解详细施工计划，结合船舶流量和施工时间，确定交通管控时间，规避船舶通行高峰期，设定管控区域和船艇部署安排，制定封航警戒方案。同时，总结2021年以来100次封航经验，由业务精、能力强的党员带头，共同讨论、反复研讨、总结经验，形成内部封航警戒工作机制，提高现场执行力度，大大减少封航警戒所需时间，每次爆破时间由2小时缩短为1小时左右，将对周边居民出行和环境的影响降至最低，同时减少施工方时间经济成本，目前为项目工程缩短工程约40天，节约成本80万元左右。

面对日均约500艘的船舶流量，既要保障施工安全，又要保障航道通畅，监管压力巨大。水工作业水域为小洲水道广州打捞局基地至新造水道金光东隧道施工区，拖带作业最大长度约180米，最大宽度约40米，拖带航程约4.6海里。

对此，番禺海事处实行“控、严、专”三字监管原则,充分发挥“值班室+现场联动”模式，加强对临时航道和作业区周边的动态监管，结合CCTV（视频监控系统）、电子巡航以及现场巡航，对过往该水域的船舶进行检查，及时清理无关船舶，消除潜在安全隐患，保证船舶适航，船员适任，顺利完成沉管管节拖带作业封航警戒任务。

金光东隧道工程的建设还在继续，番禺海事处的护航任务仍然艰巨。2021年全年金光东隧道工程将进行200余次水下炸礁作业。

番禺海事处方面表示，将与金光东隧道项目部及各港航企业继续通力合作、紧扣安全、积极创新、多点发力，认真做好后续沉管管节拖带作业和水下炸礁作业封航警戒工作，保障水上交通安全形势持续稳定，全面提升粤港澳大湾区海事服务效能，为服务民生工程贡献海事力量。