人民路高架桥32岁了，将迎来维修加固

1987年9月，人民路、人民南高架正式落成，这是中国首座城市高架桥，开启了中国城市交通的“立体化”时代。到今天，人民路高架已经默默为广州服务了32年，据悉，这座32岁的高架桥将迎来维修加固。
近日，广州公共资源交易中心发布人民路高架大中修工程施工总承包招标公告。招标公告显示，此次工程维修范围为人民路高架桥主线桥第1联和第30联，以及B匝道桥，本次维修范围最大单跨为20米。
第1联、第30联及B匝将维修加固
人民路高架是中国第一座城市高架桥，北起流花湖公园旁的人民北路，南接六二三高架桥，并于人民路高架桥相通，跨越东风路、中山路、惠福路、大德路、一德路等道路，竣工于1987年，已运营超过30年。人民路高架有一条贯通南北的主线和九条匝道组成，主线桥全长约3.6千米，共167跨；匝道桥长1千米，共88跨。
据资料显示，人民桥高架主线和匝道总共51条（联）桥梁线路，其中B级桥梁（良好）共30座，占全桥总数的59%；其中C级桥梁（合格）共19座，站全桥总数的37%；D级桥梁共2座，占全桥总数的4%。
招标公告显示，本工程对人民路高架桥主线桥第1联、第30联以及B匝道桥进行维修加固，内容主要包括裂缝封闭、压力灌浆，钢筋外露锈蚀处理，混凝土表层、深层缺陷处理，粘贴钢板等。
考虑到人民路高架为广州市交通要道，交通非常繁忙，为了保证桥梁维修加固施工质量，同时尽可能减少维修加固施工期间对交通的影响，在项目施工前将征询交警部门意见，做好施工期间交通疏解措施，确保项目的施工对道路车辆通行影响降到最低。
维修加固期间，交通组织将从时间上、空间上使交通流均衡分布；提高施工点段、周围路网的通行能力；依次优先保障行人、非机动车及公交车通行
人民桥主桥第1联交通组织方案
人民桥高架第一联位于人民北路，流花湖东南门附近，两侧为双向六车道。由于主线桥第1联桥进行粘贴钢板加固施工时，桥面需全封闭，以防行车对桥梁加固效果产生不利影响。
因此施工期间，人民路高架主线桥第1联双向交通需临时中断。采用水马封闭第1联处主线入口以及L匝道旁主线桥路口，并提前设置警示牌预警。北往南车辆可通过东风西路，在康王北路交叉口掉头绕行。南往北车辆可通过东风西路，在盘福路交叉口掉头绕行。
在流花路与人民北路交叉口提前设置绕行指示标志牌，提前引导车辆行驶至解放北路绕行
人民桥主桥第30联及B匝道交通组织方案
人民桥高架第30联位于人民路与上九路交界路口处，现场桥底为双向四车道，车流量较大。
为避免影响交通，交叉口范围内设置移动支架施工，白天开放交通，晚上局部封闭一条车道进行高空作业车施工。需设置警示牌等标志进行交通疏导。施工中若在电车通行时间相矛盾，并与电车营运公司沟通协调，做好相关措施。
交叉口范围以外，外现场具备搭设支架施工条件，即在桥墩下分隔带搭设支架施工，临时封闭左右半幅道路内侧各1条车道。
由于主线桥第30联桥进行粘贴钢板加固施工时，桥面需全封闭，以防行车对桥梁加固效果产生不利影响。因此施工期间，采用水马临时封闭G匝道旁的主线桥路口、H2匝道旁的主线桥路口以及H1匝道，并提前设置警示牌预警。北往南车辆可通过康王北中路绕行，南往北车辆可通过海珠中路绕行