新塘立交将“加盖”公园

位于增城的新塘立交将进行改造，“加盖”建线性公园，并在两侧规划大型住宅小区，规划人口达到1.75万人。近日，新塘立交地块控制性详细规划修改征询意见开始公示。值得关注的是，在大型立交上“加盖”、两侧建小区的尝试在广州并非首次，此前东南西环上的东圃立交已经做此改造尝试，两侧的楼盘已经开卖。
规划显示，该项目用地位于增城新塘镇新塘立交，在新塘大道以北、107国道以南，地块旁就是地铁13号线，且临近地铁沙村站。为满足广深科技创新走廊发展要求，全面提升广深高速两侧景观风貌与城市空间，规划拟结合广深高速立交改造，并通过线性公园及南侧沙村地铁站的绿道联系，整体提升片区环境价值。道路方面，落实新塘立交改造方案，新增107国道直行隧道；结合立交工程及用地权属，规整项目周边的路网组织；根据立交及片区交通改造需求，地块一设置地下隧道，为市政道路。
规划图显示，在立交“加盖”变身线性公园后，东西两侧地块调整为二类居住用地，总用地面积229285平方米，总建筑量为687855平方米，平均容积率为3.0，建筑密度30%，绿地率35%。其中，地块一（西侧）用地面积45569平方米，容积率3.0；地块二（东侧）用地面积83716平方米，容积率3.0。
该项目规划居住人口约1.75万人，按照《广州市城乡规划技术规定》配置相关公共配套设施，与原控规相比，增加小学、幼儿园、托儿所、公交首末站、社区居委会等。此外，根据《增城区建筑物退让管理规定》，项目地块的建筑按广深高速公路中线两侧各75米，匝道两侧各50米退缩进行控制。
为大型立交“加盖”建公园、释放两侧用地，在广州并非首次。2014年，位于东南西环上的东圃立交改造规划获得通过，规划一个面积达5公顷、横跨快速路的“盖子”，绿地面积达3.03公顷，绿化率为60%。这样该段约400米长的快速路将变成一个封闭的隧道，而上面的平台将成为一个城市公园，住宅集中建在道路两侧。
不过新塘立交的改造规划释放出的用地规模更大，规划人口更多。东圃立交改造规划调整后增加居住人口8440人，调整后的二类居住用地平均净容积率为3.6，建筑量318700平方米。当时据估算“加盖”的费用超过2亿元。