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全线首次采用“冷冻法”施工,十二号线贯通区间达1/3
发布时间:2023/04/10 产业 浏览:116
近日,随着“一航六号”盾构机破土而出,广州地铁十二号线赤岗至赤沙区间(以下简称“赤赤区间”)右线盾构隧道顺利贯通,标志着该区间隧道实现双线贯通。截至目前,十二号线土建工程累计完成64%,25座车站中12座主体结构封顶,24个区间中8个双线贯通。
创纪录:单月掘进333环(499.5米)
据悉,赤赤区间线路全长约1300米,线路沿河涌敷设,区间隧道顶端位于全断面砂层与软弱地层,覆土约8.52米至20.33米,地质条件复杂。同时,区间左右线盾构隧道先后上跨既有运营地铁十八号线首通段隧道、下穿栈道桥,期间两次下穿河涌,穿越风险源集中,施工环境复杂、施工风险高、难度大。
为保障区间顺利贯通,广州地铁及施工单位中交一航局认真分析掘进参数,加强掘进过程数据监测,严格控制盾构掘进姿态,并安排人员24小时巡检盾构状态,严格把控盾构隧道成型质量和地面建筑物安全,最终标准化完成右线盾构隧道贯通,创造了全线333环(499.5米)的月掘进记录。
第一次:利用冷冻法建设联络通道
赤赤区间2号联络通道需穿越淤泥质土、中粗砂及全风化粗砂岩、含砾粗砂岩,隧道拱顶位于软弱地层,常规的矿山法开挖存在坍塌风险。为此,建设者们经过多次研究讨论,决定在全线首次尝试冷冻法进行软弱土层加固。
建设者们在软弱地层通过内部循环低温盐水的冻结管,使周边地层结冰冻结,保证地层稳定。冻结孔采用两次开孔,孔口密封装置安装到位后再进行钻进施工,同时及时进行补偿注浆,最终实现“钻孔零喷涌”。在建设者们的努力下,历时40天安全平稳完成通道开挖与二次结构施工,为全线冷冻法联络通道施工提供经验及技术保障。
截至目前,十二号线土建工程累计完成64%。25座车站中,12座主体结构封顶,13座正在进行土建施工。24个区间中,8个区间贯通,12个进行土建施工,其余4个进行施工前准备。槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。
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