广州抢跑智能网联新赛道

广汽生产线。记者杨耀烨 摄

　　昨日，2020世界智能汽车大会在广州举行。大会主办方国际数据（亚洲）集团（IDG Asia）发布了《2020智能汽车产业研究报告》（以下简称《报告》），旨在站在全球的视角，解读世界智能汽车的发展现状和未来的前进路径。会上，广汽集团总经理冯兴亚透露2025年集团的自主品牌将全面实现电气化。

　　据介绍，《报告》共分为六大部分，包括智能汽车发展概况、智能汽车产业格局等。《报告》中全球智能汽车发展现状部分，就全球主要国家和地区的智能汽车发展为主要描述对象，从整体的战略规划政策、发展路径、代表企业分析、重点示范项目等维度进行了展开陈述，不仅对传统的车企发展进行了分析，也对中国的几大互联网巨头，如百度、腾讯、阿里通过自动驾驶、车载OS等形式与车企展开合作等智能汽车的新形势作出了研究。

　　就业界关心的产业合作与投资部分，报告重点分析了车企之间、科技公司与车企的相关合作的状况，同时对2020全球智能汽车领域的投资状况以及中国智能汽车投资现状进行了解读。“例如，广州小马智行成为了中国目前融资最多的自动驾驶初创企业，累计获得的资金超过10亿美元。造车新势力、蔚来、理想、小鹏等都连续赴美上市，市值超过了很多传统的车企集团。”

　　会上，冯兴亚透露了广汽集团“十四五”规划。他表示，虽然广汽集团在智能联网的道路上取得一定成绩，但也和所有传统车企一样面临成本高、高投入、难以盈利的困局。在智能网联的未来发展道路上应该偏重于燃油车还是新能源车，成为传统车企的路线问题。“新能源汽车是未来发展的方向，燃油车是近期主要的利润来源，能否兼顾燃油车和新能源车共同发展，实现‘双车’智能化，将是中国品牌‘十四五’期间转型升级制胜的关键。”他说。

　　如何在“十四五”期间打造广汽集团的核心竞争力，冯兴亚说，广汽将完善智驾技术、智能终端、云平台、智慧座舱以及电池电机架构五大支撑平台，不断迭代ADIGO智能互联生态系统，实现车与人、路、云全面协同，打造拥有感官化、场景化、主动化、自动化的新一代广汽智能座舱系统。

　　他表示，广汽集团计划2025年自主品牌全面实现电气化，2023年实现L3级智能汽车大批量应用，2024年实现基于全新电池电机架构基础上的L4级汽车批量生产，2025年实现特定场景下L4级智能驾驶的商业运营。力争到“十四五”期末，挑战汽车产销量350万辆，市场占有率12%，全集团实现汇总营业收入超过6000亿元。