深中通道首节沉管隧道基槽精挖工程启动

    3月27日，在深中通道工程沉管隧道基槽E1管节海域，随着中交广航局30方抓斗船“金雄”轮完成第一斗泥的开挖，标志着中交广航局正式开启深中通道首节沉管隧道基槽开挖的精挖施工。

    抓斗船“金雄”轮施工中。新华网发

    首节沉管基槽开挖是深中通道E1沉管浮运安装的关键工序之一。中交广航局深中通道项目负责人詹锐彪表示，这是继中交广航局参与港珠澳大桥岛隧工程海底隧道沉管基槽开挖任务后，再度向超级工程发出挑战，在海底挑战50公分误差范围的隧道沉管基槽开挖施工难题。

    “金雄”轮要在完成上层“粗挖”任务后，在粗挖作业面下“二次施工”，其重达100吨、高达10米的巨型抓斗，要为E1节沉管安装开挖出一条高层误差控制在0.5米、长123.8米、宽50米的基槽，并且要挖掉槽底岩层夹杂的深层混泥土搅拌桩桩头，施工难度大。

    “金雄”船长唐少鸣介绍，此次施工作业面狭窄，交叉施工频繁，施工干扰大，并且沉管隧道基槽基本与水流垂直，水流急，“金雄”轮需要用4个16吨重的锚进行定位，还要防止因洋流导致走锚造成定位不准、出现定深偏差等情况。

    为保证首节沉管隧道基槽精挖的精度，“金雄”轮自主研发了定深平挖控制系统。挖泥手只要在挖泥室的操作控制面板输入挖深数据，就能准确地控制挖泥过程，并及时捕捉获取抓斗的挖泥轨迹，检测出抓斗船下放的实时数据，完成精挖这项“绣花绝技”。

    据悉，深中通道项目首节沉管隧道基槽精挖预计于4月中旬完成。目前，中交广航局深中通道项目正加紧施工，并做好相关数据监测，为后续沉管隧道基槽开挖提供参考依据。（胡思龙、谭国华）

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李庆招