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党的二十大精神在基层·百名记者蹲点社区 | 老西关窄路变身“友好路”
发布时间:2023/06/21 财经 浏览:102
慢行系统可以拉近人与人、人与城市的距离,体现着城市的温度,尤其是在广州老城区,漫步和骑行深受不少市民游客青睐。“最近走在华贵路和文昌北路,感觉人行道变宽了,特别好走。”广州街坊廖女士向记者分享她在老城区的新发现——广州老西关几条窄旧的道路经微改造,成了慢行“友好路”。
记者走访华贵路、文昌北路发现,两条路的微改造工程基本收尾,行人反映,人行道拓宽后,行走起来特别平顺。拄着拐杖的街坊吴伯说:“我早上和傍晚都会到华贵路上走一走,修完路,美观了很多,走起来方便。”吴伯说,老城区老人家多,修好人行道,这一人群的安全感大大提升。正值放学时分,街坊苏姨牵着放学的孙女经过。“先前我们并排走,路窄到我都要小心提防孙女撞上行道树,现在就不会了。”苏姨说,华贵路周边有三间小学,是很多小朋友上下学的必经之路,这样的微改造很有必要。
经了解,华贵路、文昌北路的变化源自荔湾区西关记忆项目(荔湾湖永庆坊片区周边道路微改造工程)的开展。项目旨在整理城市公共空间体系,凸显传统风貌,改善民生,主要对蓬莱路、恩宁路、龙津西路、龙津中路、华贵路、宝华路、文昌北路、文昌南路、荔湾路、中山八路、中山七路共11条道路进行微改造,包括对现状车行道路基、路面病害进行处理,对路面进行品质化改造升级,通过压缩机动车道宽度、缩减机动车道等措施优化原有道路的慢行系统。
“华贵路原人行道宽度最窄处仅为2.1米,无法满足人流量大时的宽度需求及自行车停放需求,通过压缩车道0.8米宽用于改造人行道,全线拓宽两侧人行道各0.4米,改造后人行道宽度为2.5米。”荔湾区住房和建设局相关工作人员介绍,而文昌北路、文昌南路原人行道宽度2-2.4米,通过压减为单向一车道,全线拓宽两侧人行道各0.4米,增设两侧非机动车道各2米,改造后人行道宽度为2.4-2.8米。
一些骑行者发现,与常见的白线不同,车轮下的非机动车道画上了黄色实线,明确了非机动车路权。“华贵路、文昌北路改造后,车行道均为单向行驶,非机动车道为双向行驶,故按规定在机动车道与对向非机动车道的分界处画设黄色实线。”该工作人员表示。
华贵路上一家水果店老板罗先生告诉记者:“华贵路是单行线,先前两边会有一些沿街商铺的货车临停,现在车道窄了,反而临停车辆少了。”记者观察到,晚高峰时分,华贵路及文昌北路出现相对缓行,并未堵塞。华贵路、文昌北路的人行道在拓宽后划定了非机动车停放区。不过,非机动车车道上醒目又“贴心”的黄线本是为骑行者安全着想,却仍拦不住一些骑行者“纵横”马路的行为。道路微改造为慢行创造了条件,“既然做好了慢行系统,大家更要自觉各行其道,同时加强监管。”罗先生表示。