广州地铁七号线西延段有新进展！土建累计完成46%

从广州南站开往佛山顺德的广州地铁七号线西延段取得新进展，随着近日林头至南涌站区间（以下简称为“林南区间”）右线盾构顺利始发，标志着全线盾构已全部开始挖隧道。同日，美的大道至北滘新城站区间（以下简称为“美北区间”）左线盾构机顺利出洞，全线土建工程已累计完成46%。
全线所有盾构始发完成
地铁公司介绍，七号线西延段线路全长13.447公里，共设8座车站。其中，换乘站3座，设益丰停车场1座。根据施工计划，七号线西延段全线隧道掘进共投入盾构机14台次，而林南区间右线盾构的顺利始发，标志着全线所有盾构始发工作的完成。
据了解，七号线西延段林南区间左线隧道长1002米，右线隧道长998米。盾构机从林头站始发，沿105国道向东延伸，将下穿长约135米的潭州水道，侧穿110KV架空电塔桩基、林头大桥，最终到达南涌站。为确保“奋进号”的顺利掘进，地铁建设者们结合前期始发经验，制定了安全可行的施工方案及措施，确保始发及掘进过程中安全、有序。
为保软弱地层施工安全 历时一年加固地层
美北区间左线盾构于今年3月份始发，使用的“城轨青年号”是土压平衡盾构机，其总长85米，开挖直径6.47米，总重量约500吨。盾构掘进过程中，地铁建设者们通过对地层进行为期15个月的地面三轴搅拌桩加固施工，区间加固总长达2.3公里，占区间线路总长的60.2%，极大改良了盾构掘进地质条件，成功攻克了软弱地层施工等多项难题。
为保障盾构机的顺利推进，项目多次邀请专家对工程重大危险源和风险点进行论证，对各风险点进行分析论证，建立了系统的风险防控体系。如针对盾构始发到达施工风险特点，编制了安全专项应急预案。针对盾构始发施工风险的特点，成立盾构始发应急领导小组，防范盾构施工风险、解决盾构施工难题。此外，还对现场作业人员多次进行针对性的安全、技术交底培训，保证区间盾构施工安全。
截至目前，七号线西延段土建工程累计完成46%；8座车站中，3座主体结构已封顶，其余5座进行土建施工；8个区间中，2个已贯通，其余6个进行土建施工。益丰停车场及出入段线进行土建施工。