坚守春运一线18年 他只为把你送回家

背上行囊，踏上归途，亿万人匆匆的脚步，一趟趟满载团圆希冀的长龙，构成了当今中国的春节盛景。全国春运看广东，广东春运看广州。广州一直是全国、全省的春运主战场。
而在广州地区春运指挥部角落的饮水机旁，常常能看到一个弓起的弯背，在一张不到50平方厘米的小桌上“捣鼓”着笔记本里的各种数据，不时还会见他拿起桌旁的饼干啃两口。
他叫孙福建，来自广州市交通运输局运输处，是广州市春运办数据后勤组的组长，也是广州地区春运指挥部办公室临时党支部的一名党员。
新变化：
老春运人第一次干起数据工作
2001年7月，孙福建从武汉大学一毕业就投身于广州交通行业，工作第一年就参与到春运工作中，至今已有18年，是一名经验丰富的“老春运”人。
十八年来，孙福建把交通执法、人员管理、公交质量管理等不同的岗位通通轮了一遍，唯一不变的，便是每年都在春运一线工作。
在今年春运期间，孙福建干起一份“新工作”。他主要负责统筹春运期间跟数据相关的工作，比如对民航、铁路、出租车、地铁、机场大巴等方面的每日运输情况进行数据采集、审核、报送、分析等。“虽然我是第一次接触数据相关的工作，但自己工作的习惯是提前做足准备，把可能出现的状况都预想到，尽可能做到不要出错。”他跟记者透露。
当多数人搭乘航班、铁路往故乡归去时，住在白云区沙太路的他，春运期间，每天重复着一样的路程——每天早上7时多就出门，不到9时就到达春运指挥部的工作岗位。在这里，他需要提前与值守夜班的同事交接好工作，守护每一个旅客的回乡之路。
和以前的工作不一样，孙福建透露，今年他的新工作堪称是整个春运工作的“大脑中枢”。虽然这里的工作人员不用在室外风吹日晒，但是他们每天要遨游在信息的海洋里抽丝剥茧，需要在最短的时间梳理出最有用的信息，在最紧急的时候拿出最有效的解决方案，推演、研判，考验的是他们是对数据的敏锐度。
新成绩：
挖掘出来穗旅客呈双位数增长
每天跟数据打交道的他，值得一提的工作成果是每日旅客疏运计算表。
这到底是一个怎么样的表？这个表有A3纸张那么大，上面写有密密麻麻的数据。记者发现，这份表格不简单，它包括旅客通过海、陆、空的交通工具到达广州的数量，细致到每天，还有同比、环比等数据指标。而表格的右边是2018年春运数据。“这是为了直观地与去年数据作出对比。”他告诉记者，这些数据是他每天从民航、铁路、水路等部门获取的数据，晚上九点多数据才能汇总齐全，然后分析整理到晚上10时左右才能出这个表格。
这份普通的表格在今年春运期间可发挥了不可小觑的作用。他解释说道，当他统计到春运第五天的数据时发现，到达广州的旅客跟去年相比有了两位数的增幅，这说明越来越多的人选择来广州过春节，“广州过年花城看花”的品牌效应日益凸显。“在春运的第七天，我们就给市政府提交了一份报告，目的是提醒相关部门做好应对春节期间人流增多的准备工作。”
新难题：
坚守岗位 电话安慰接受手术的妻子
今年的春运，对于他来说特别不一样，也特别不容易。交通运输部把2019年全国春运情满旅途活动启动放在广州，意义重大。国家、省、市各级部门和广州地区春运指挥部成员单位都要参加启动活动，孙福建作为活动的联络人，需要统筹协调启动活动上的各项大小事务。对上，他需要跟国家五个部委和省里五个厅局对接，对下，还要跟指挥部成员单位对接，协调各部门间的工作。
比较突然的是，孙福建的妻子由于脑部神经粘连，造成脸部肌肉僵硬，需要进行开颅手术。而手术的时间定在了活动启动的前几天。“其实我们从去年8月份就开始排做手术的队，真的没有想到时间会定在这个时候，没办法，这个时间我们控制不了，只能硬着头皮两边上。”他无奈告诉记者。
因为启动活动的前期对接工作一直都是由孙福建负责的，在这个紧要关头，整个广州市春运办一时也找不到比他更适合的人选来处理这项工作。出于对工作的负责，孙福建既没有向单位透露妻子的情况，以及向组织和领导提出请假。1月17日晚上下班后，他匆匆忙忙赶往医院替妻子办理了住院手续。
1月18日，妻子在进行开颅手术期间，他还在通过电话跟各方协调工作，最后还是通过询问医护人员才得知妻子已经顺利完成了手术，压在他心里的这块“大石”才得以放下。
而家庭的支持也是他工作的动力来源。孙福建的妻子李晓琳和他是大学同学，更知晓孙福建那股为大众服务的真诚和热情。她说，“我还是很支持他的工作，毕竟这是‘舍小家为大家’嘛。其实对于我做手术这件事情，虽然他不能全身心陪在身边照顾我，但我能感受他心里的难过。”
在李晓琳心里认为，孙福建是个顾家的人，只是用不同方式关心着她。“他只要有时间就会发微信和打电话问我身体如何，还会在电话里叮嘱5岁多的女儿在家要乖。”
最欣慰的时刻：
看到旅客被及时疏运
对大多数人来说，春节意味着回家，而十八年坚守春运工作的孙福建则感受到更多的含义。“无论多晚，我们都为您守候。”他说，这是春运期间广州向广大抵穗旅客的承诺。实际上，从年初五开始，返程客流、车流已有较大幅度增加。由于返程的运力重点在南站，所以孙福建和部分同事在节后从广州火车站的春运指挥部转战去广州南站的指挥部。
指挥部能否及时应对各种情况，决定了乘客能否顺利回家。孙福建举例，假如南站列车晚点，他们就要马上统计晚点的列车信息有多少？列车里面有多少乘客？分别是什么时候到，他们要对应地匹配多少运力去接旅客，“比如说晚上11时甚至更晚的时候，如果我的公共大交通暂时没有、停开了的时候，就要安排大量的运力去接那些乘客，送他们回家，我们要实行一个兜底的保障。”
2月10日晚11时54分
原定于此时到达广州南站的高铁G4555（武汉到广州南），因车辆故障晚点，要到次日凌晨3时6分到达。
2月11日凌晨零时1分
孙福建收到列车晚点消息并了解具体情况后，马上对接疏运部门，让其提前做好夜班公交、如约巴士、出租车等运力部署。
2月11日凌晨3时6分
高铁G4555抵达广州南站，旅客有序出站。
2月11日凌晨3时15分
G4555旅客在相关的指引下有序到达广州南站公交总站和出租车上客点。
2月11日凌晨3时56分
G4555旅客全部疏运完毕。
2月11日凌晨4时多
孙福建终于可以回家了。
这样不分昼夜的工作对他来说早已习惯，他说：“作为普通市民，我享受着别人带来的服务，如果能在平凡的岗位上多为别人提供优质的服务，尤其是让深夜抵穗的旅客们平安顺利离开车站，会觉得特别欣慰。”